Avrupa Komisyonu, aceleyle hazırlanan mevzuatın fosil gazın sürdürülemez kullanımını teşvik edebileceği endişesiyle, yeni ‘düşük karbonlu yakıtların’ tanımlanması için geniş çaplı istişarelerde bulunmaya ve metodik bir yaklaşım benimsemeye çağrıldı.
Avrupa Komisyonu, hangi teknolojilerin politika ve mali destek almaya hak kazanacağını belirleyecek ve doğal gaz endüstrisinin geleceği için geniş kapsamlı sonuçlar doğuracak bir soru olan, bir yakıtın ne zaman ‘düşük karbonlu’ olarak kabul edilebileceğini tanımlayan mevzuatı aceleye getirmemeye çağırıldı.
Geçen yılın sonlarında hükümet temsilcileriyle varılan siyasi mutabakatın ardından Avrupa Parlamentosu’nun önümüzdeki hafta Gaz ve Hidrojen Piyasaları Direktifi’ni kabul etmesi ve AB yürütme organına ‘düşük karbonlu’ yakıtın ne olduğuna dair karmaşık soruya yanıt vermesi için bir yıl süre tanıması bekleniyor.
Danimarka gemicilik endüstrisinin de katıldığı çevreci gruplar (2 Nisan) Komisyon’a, karbon yakalama ile birlikte doğal gazdan üretilen hidrojen için sıkı koşullar sağlayacak “düşük karbonlu hidrojen için sağlam bir tanım” benimsemesi çağrısında bulundu.
Aralarında Transport & Environment, Environmental Defense Fund ve iklim düşünce kuruluşu E3G’nin de bulunduğu gruplar, “Sadece bilimsel bilgiyi ön plana çıkaran şeffaf bir süreçle ‘mavi hidrojenin’ iklim eylemi için anlamlı bir araç olmasını sağlayabiliriz” diye yazıyor.
Gruplar, delege edilmiş mevzuatın mümkün olan en kısa sürede kabul edilmesi yönündeki çağrılardan “derin endişe” duymaktadır. Gaz direktifi henüz resmi olarak kabul edilmemiş olsa da AB Enerji Yetkilisi Kadri Simson, sonbaharda görev süresi sona ermeden önce delege edilmiş yasayı sunmayı planladığını belirtti.
Bir dizi endüstriyel işlem için gerekli olan hidrojen, ağırlıklı olarak doğal gazdan üretilmektedir ve üretilen her bir ton H2 için yaklaşık on ton CO2 salınımına eş değerdir – yukarı akış emisyonları ve metan sızıntısı hesaba katıldığında bu miktar daha da artmaktadır.
Hidrojeni destekleyenler, karbon yakalama ve depolamanın (CCS) fosil yakıt bazlı hidrojen üretimini etkin bir şekilde karbonsuzlaştırmak için kullanılabileceğini söylüyor. Kuşkucular ise petrol ve gaz endüstrisinin mavi hidrojeni temiz enerjiye geçiş sürecinde fosil yakıtlara olan talebi uzatacak bir araç olarak teşvik etmesinden endişe duyuyor.
STK’lar mektuplarında, fosil gazdan üretilen hidrojenin sadece üretim sırasında CO2’nin çok yüksek oranda tutulduğu durumlarda ‘düşük karbonlu’ olarak sınıflandırılması gerektiğini belirtiyor ve %98 gibi yüksek rakamlara atıfta bulunuyorlar. Ayrıca, yukarı akış metan sızıntısına katı sınırlar getirilmesini ve karbon dengeleme kullanımının yasaklanmasını istiyorlar.
Ayrıca mavi hidrojen üretimini mevcut doğal gaz üretim kapasitesiyle sınırlayan bir madde görmek istiyorlar. “Düşük karbonlu hidrojen Avrupa’nın fosil yakıt bağımlılığını derinleştirmemelidir. “AB’nin 2040 iklim hedefleri etki değerlendirmesinde özetlenen aşamalı azaltım yörüngesiyle uyumlu olmalıdır.”
Yenilenebilir Hidrojen Koalisyonu’nda politika yöneticisi ve açık mektubu başlatanlardan biri olan Arthur Daemers, bir yakıtın inandırıcı bir şekilde düşük karbonlu olarak kabul edilebilmesi için emisyonların tüm üretim yolları için ölçülmesi gerektiğini söyledi. “Sadece iklim hedeflerimize ulaşmamıza yardımcı olan teknolojileri desteklediğimizden emin olmak ve yenilenebilir hidrojen ile eşit bir oyun alanı oluşturmak için bu kapsamlı değerlendirmeye ihtiyacımız var.” dedi.
